Od 1. júla 2026 vstupuje do platnosti nová povinnosť, ktorá zásadne ovplyvní spôsob vykonávania medzinárodnej cestnej dopravy pre prepravu tovaru motorovými vozidlami do 3,5 tony. Vozidlá, ktorých maximálna prípustná hmotnosť vrátane prívesu alebo návesu presahuje 2,5 tony, budú musieť byť pri medzinárodných prepravách vybavené inteligentným tachografom druhej generácie, a vodiči týchto vozidiel budú povinní dodržiavať pravidlá o časoch jazdy, prestávkach a odpočinku.
Táto povinnosť vyplýva z tzv. Balíka mobility I, ktorý bol prijatý na úrovni Európskej únie v roku 2020 (v tomto prípade ide o nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1054). Cieľom balíka mobility je zlepšiť pracovné podmienky vodičov, zvýšiť bezpečnosť cestnej premávky a zabezpečiť spravodlivejšiu hospodársku súťaž medzi dopravcami.
To znamená, že povinnosť sa bude vzťahovať napríklad na dodávky vykonávajúce cezhraničné prepravy tovaru pre odberateľov v inom členskom štáte EÚ, ktoré doteraz tachografom vybavené byť nemuseli.
Naopak, vozidlá používané výlučne na vnútroštátnu prepravu v rámci Slovenska budú môcť byť naďalej prevádzkované bez tachografu.
Vodiči, ktorí vykonávajú medzinárodnú prepravu tovaru vozidlami nad 2,5 tony, budú povinní dodržiavať rovnaké pravidlá o časoch jazdy, prestávkach a odpočinku, aké platia pre vodičov nákladných vozidiel nad 3,5 tony.
Budú musieť:
- viesť záznamy o svojej činnosti prostredníctvom inteligentného tachografu druhej generácie,
- používať digitálne karty vodičov,
- dodržiavať doby jazdy, prestávky a denné či týždenné odpočinky podľa kapitoly II nariadenia (ES) č. 561/2006.
Zároveň sa na tieto vozidlá vzťahujú príslušné ustanovenia o kontrolách a sankciách v prípade porušenia povinností. Orgány vykonávajúce cestné kontroly budú môcť kontrolovať údaje z tachografov v deň kontroly aj za predchádzajúcich 56 dní, rovnako ako pri ťažkých nákladných vozidlách.
Preto vodiči, ktorí vykonávajú medzinárodnú aj vnútroštátnu dopravu, používajú tachograf aj pri vnútroštátnych jazdách, aby bol riadne zaznamenaný čas vedenia vozidla, iná práca a obdobia odpočinku.
Prevádzkovatelia týchto vozidiel by sa preto mali včas pripraviť:
– zabezpečiť inštaláciu tachografov
- vodičov vybaviť kartami vodičov
- oboznámiť vodičov s novými pravidlami, ktoré budú musieť pri medzinárodných jazdách dodržiavať.
Výnimky z povinnosti používať tachograf:
Nariadenie (ES) č. 561/2006 stanovuje výnimky, pri ktorých nie je potrebné tachograf používať. Tieto výnimky sú uvedené v:
- článku 3 – platí vo všetkých členských štátoch EÚ,
- článku 13 ods. 1 – platí v členských štátoch, ktoré sa rozhodli ju uplatniť.
(Zoznam výnimiek podľa článku 13 ods. 1 tohto nariadenia je dostupný na adrese: https://transport.ec.europa.eu/document/download/bb92ed48-ffde-40e5-af09-20799a86a76b_en
Ak vozidlo spĺňa podmienky niektorej z týchto výnimiek, tachograf nie je potrebné inštalovať a vodič nemusí používať kartu vodiča, okrem prípadu podľa čl. 3 písm. ha).
Nariadenie (ES) č. 561/2006 v článku 3 písm. ha) ustanovuje výnimku z povinnosti používať tachograf pre vozidlá s maximálnou prípustnou hmotnosťou vrátane prívesu alebo návesu presahujúcou 2,5 tony, ale nepresahujúcou 3,5 tony, ktoré sa používajú na prepravu tovaru, ak sú súčasne splnené tieto podmienky:
- preprava sa neuskutočňuje za úhradu alebo odplatu, ale na vlastný účet podniku alebo vodiča, a
- vedenie vozidla nepredstavuje hlavnú činnosť osoby, ktorá vozidlo vedie.
Od 1. júla 2026 budú tieto vozidlá patriť do pôsobnosti nariadenia (ES) č. 561/2006 a budú musieť byť vybavené inteligentným tachografom verzie 2, ak sa používajú v medzinárodnej doprave za úhradu alebo odplatu. Výnimka sa však naďalej uplatní, ak preprava sa uskutočňuje na vlastný účet a vedenie vozidla nie je hlavnou pracovnou činnosťou vodiča.
Pri posudzovaní „prepravy na vlastný účet“ je potrebné vychádzať z podmienok uvedených v článku 1 ods. 5 písm. d) Nariadenia (ES) č. 1072/2009. Za prepravu na vlastný účet sa považuje preprava, ak sú splnené všetky tieto podmienky súčasne:
a) prevážaný tovar je vo vlastníctve podniku alebo ho podnik predal, kúpil, prenajal, vyrába, získal, spracoval alebo opravil;
b) účelom cesty je preprava tovaru z alebo do podniku (v rámci podniku alebo mimo neho) na jeho potreby;
c) motorové vozidlo riadi zamestnanec podniku alebo osoba, ktorá je mu k dispozícii na základe zmluvného záväzku;
d) vozidlo je vo vlastníctve podniku, bolo zakúpené na splátky alebo prenajaté (v súlade so smernicou 2006/1/ES);
e) preprava predstavuje iba vedľajšiu činnosť v rámci celkových činností podniku.
„Vedľajšia činnosť“ znamená, že doprava nie je hlavnou podnikateľskou činnosťou podniku (napríklad výrobný podnik dováža suroviny a rozváža vlastné výrobky zákazníkom). Pokiaľ ide o podmienku, že vedenie vozidla nesmie byť hlavnou činnosťou vodiča, podľa preambuly 6 smernice (EÚ) 2018/645 sa vedenie vozidla vo všeobecnosti nepovažuje za hlavnú činnosť, ak predstavuje menej ako 30 % mesačného pracovného času v rámci referenčného obdobia. To znamená, že vodič by mal mať inú hlavnú pracovnú náplň (napr. skladník, technik, montážnik) a jazda má byť iba doplnkovou činnosťou.
Na účely kontroly sa odporúča mať vo vozidle dokumenty preukazujúce pracovné zaradenie vodiča (napr. pracovnú zmluvu) a doklady potvrdzujúce, že ide o prepravu na vlastný účet.
Ak je vozidlo tachografom vybavené, ale preprava spadá pod výnimku, vodič musí použiť funkciu „out of scope“ / „mimo rozsah“, aby bolo zrejmé, že ide o jazdu nepodliehajúcu pravidlám nariadenia.
POZOR povinnosť používať tachograf sa týka všetkých vozidiel či už nových vozidiel, ako aj vozidiel, ktoré boli už zaevidované.
Je potrebné zdôrazniť, že táto nová povinnosť sa nevzťahuje na vozidlá určené na prepravu osôb, ktoré majú najviac deväť miest na sedenie vrátane vodiča. Vozidlá kategórie M1 používané na osobnú dopravu, napríklad mikrobusy, nebudú musieť byť tachografom vybavené, pokiaľ nevykonávajú prepravu tovaru.